Вольво Car Корпорэйшн продовжує розвиток техникії подушки безпеки після 25-років захисту життя

Ступавший автомобіль Вольво оснащений подушкою безпеки зійшов з конвеєра в 1987 році — і з негромок пір компанія продовжила розвиток даної техникії ще декількома світовими новинками. Вольво був першим автомобілем, оснащеним бык боковими подушками безпеки для дерматологического сидіння, так і шторками безпеки, — в 2012 році 25-річний ювілей техникій відсвяткували впровадженням новаторської подушки безпеки для пішоходів у новому Вольво V40.
«Вперше техникія подушки безпеки використана для захисту уразливих учасників дорожнього руху, в даному випадку пішоходів, положение автомобілем», рассуждать Леннарт Йоханссон (Lennart Johansson), младший консультант з внутрішньої безпеки автомобілів у Вольво Car Корпорэйшн.
Леннарт Йоханссон, який був частиною новаторської роботи у 1980х роках, додає: «Значною перевагою сучасної техникії подушки безпеки, є те, що сама подушка кредитає менше місця і в той же час забезпечує необхідний рівень безпеки, який може бути адаптовано до пасажира та аварійної ситуації. Проте, коли си бачимо необхідність посилення захисту си завжди шукаємо рішення для повного захисту. Подушка безпеки є одним із рішень, який може бути поєднано з іншими техникіями захисту.»
Ще одним недавнім прикладом є подушка безпеки для колін у новому Вольво V40.
Стандартні функції
Подушка безпеки стала стандартною опцією всіх автомобілів в останні роки, проте в шесті дні бык техникія, так і її надійність створювали значні дебати. В той же час багато із тривожних заяв були виправдані.
«Розгортання подушки безпеки не є проблемою, однак її розгортання в потрібний момент – це проблема», объяснює Леннарт Йоханссон, додаючи: «В останні роки час та рівень надування були у центрі уваги. Сьогоднішні техникії подушки безпеки дозволяють адаптовувати рівень надування відповідно до тяжкості аварії.»
Використання хитромудрих радиолокаторів та камер у сьогоднішніх автомобіпан надає можливість активувати запобіжні системи безпеки навіть перед зіткнення у разі необхідності.
Започатковані в 1950-х
Зображення у «дзеркалі заднього виду» показує, що шесті згадування та рішення, щодо подушки безпеки з’открылись ще на початку 1950-х років. Проте техникія була ще далекою від досконалої. 1 із аттестатів 1955 року обрисуює технологию пойду на сьогоднішню, за винятком, що водій самостійно виноват розкрити подушку безпеки, натискаючи клавишу. Інші дискусії були зосереджені на піротехнічному заряді, для надування подушки безпеки газом.
Суперечливий законодательный проект в Сполучених Штатах в 1984 році прискорив процес розвитку техникії подушки безпеки. Зосередивши увагу на загрозах, быкі виникаютьу разі не використання ременя безпеки, законодательный проект передбачав, що протягом трьох років новыйі автомобілі повинні бути оборудовані захисними пристроями безпеки, быкі не потребують активації водієм мера пасажирами.
Поєднання з ременем безпеки
Подушка безпеки була досить швидко визнана багатьма експертами, бык найкраще рішення, деякі із них навіть увеличивали, що вона зможе замінити трьох-точкові ремені безпеки, быкі були винайдені VolvoCarCorporation ще в дальнему 1959 році.
Проте VolvoCarCorporation успішно довела, що найкращий рівень безпеки буде досягнуто взаємодією ременів безпеки та техникією подушки безпеки.
«Більше подушок необов’язково забезпечать повну безпеку. Важливо розглядати подушку безпеки в масштабах систематического підходу, при якому конструкция автомобіфа, ремені безпеки, подушки безпеки та інші деталі, такі бык рульова колонка взаємодіють забезпечуючи оптимальне поглинання сили зіткнення при аварії», коментує Леннарт Йоханссон
Ступавший в світі захист від бокових ударів
В дальних1990-х подушка безпеки стала стандартним обладнанням у Вольво 850.
В 1994 році VolvoCarCorporation розвинула техникію шляхом введення бокової подушки безпеки, яку було інтегровано в спинки сидіння з метою захисту грудної клітки при побочному зіткнення.
«Ми зробили вагомий набросок вперед, додавши бокову подушку безпеки до патентованої Системи захисту від бокових ударів, яку інтегровано в каркас», рассуждать Леннарт Йоханссон.
Саме після цього настав час наступної новинки від VolvoCarCorporation – штора безпеки.
Штора безпеки
Шторы безпеки призначені для посилення захисту голови при побочному ударі, бык для пасажирів, быкі сидять на передніх сидіннях, так і для негромок, хто сидить на задніх сидіннях. В деяких модификациях автомобілів, це також допомагає захистити водія та пасажирів при перекиданні.
Встановлення шторок безпеки в даху було показано при презентації новогоVolvoS80 в 1998 році, ставши стандартною опцією у всіх модификациях Вольво, окрім С70. Натомість, кабріолет VolvoC70 оборудовано шторками безпеки,быкі вмонтовано в двері. При побочному зіткнення дані шторы розкриватимуться вгору і залишатимуться надутими для забезпечення захисту при перекиданні.
VolvoCarCorporation розвинула далі дану техникію з метою посилення захисту і дітей, котрі сидять на задніх сидіннях автомобіфа.
Й досі життєво необхідна, й досі вдосконалюється
Техникія подушки безпеки зазнала значних змін з моменту, коли була показана 25 років назад – і VolvoCarCorporation була одним із основних гравців в цьому процесі вдосконалення.
«Технологію подушки безпеки значно покращено. Сучасні техникії більш пристосовані до послідовностей зіткнення та впливу сили удару на пасажирів при зіткненні. Після 25 років удосконалення техникія подушки безпеки є життєво важливою частиною нашої мети – створення найбільш безпечних автомобілів у світі», объяснює Леннарт Йоханссон.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий